Block automatique
Un article de OvErZonE.
(Différences entre les versions)
Version du 4 décembre 2009 à 17:52 (modifier) Titane (Discuter | Contributions) (→Block automatique) ← Différence précédente |
Version du 4 décembre 2009 à 18:03 (modifier) (défaire) Titane (Discuter | Contributions) Différence suivante → |
||
Ligne 13 : | Ligne 13 : | ||
</center><br></htmlcode> | </center><br></htmlcode> | ||
- | La locomotive rouge n'ayant rencontré que des signaux à voie libre peut circuler à vitesse | + | La locomotive rouge n'ayant rencontré que des signaux à voie libre peut circuler à vitesse normale. |
+ | Si la locomotive bleue ratrappe la rouge, elle devra ralentir au franchissement de l'avertissement et s'arreter devant le signal fermé. | ||
+ | |||
+ | <htmlcode><center><br> | ||
+ | <img style="border: thin solid silver; margin: 0px 20px; padding: 3px;" src="http://overzone.free.fr/ressources/ausserberg/bal/depart.png" border="0" alt="" /> | ||
+ | </center><br></htmlcode> |
Version du 4 décembre 2009 à 18:03
Découpage des zones
L'ensemble du réseau est découpé en cantons, chacun d'eux se termine par une zone d'arrêt. Sa longueur sera au moins égale à la longueur de la plus grande locomotive utilisée sur le réseau ( ou de la plus grande UM ). La zone d'arrêt se materialise concretement par une simple coupure du rail +.
Circulation des trains
La locomotive rouge n'ayant rencontré que des signaux à voie libre peut circuler à vitesse normale. Si la locomotive bleue ratrappe la rouge, elle devra ralentir au franchissement de l'avertissement et s'arreter devant le signal fermé.