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-La locomotive rouge n'ayant rencontré que des signaux à voie libre peut circuler à vitesse normmale.+La locomotive rouge n'ayant rencontré que des signaux à voie libre peut circuler à vitesse normale.
 +Si la locomotive bleue ratrappe la rouge, elle devra ralentir au franchissement de l'avertissement et s'arreter devant le signal fermé.
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 +<img style="border: thin solid silver; margin: 0px 20px; padding: 3px;" src="http://overzone.free.fr/ressources/ausserberg/bal/depart.png" border="0" alt="" />
 +</center><br></htmlcode>
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 +A la liberation du canton suivant, la locomotive bleue pourra reprendre sa marche ( à vitesse normale si voie libre ou a vitesse reduite si avertissement )

Version actuelle

Découpage des zones



L'ensemble du réseau est découpé en cantons, chacun d'eux se termine par une zone d'arrêt. Sa longueur sera au moins égale à la longueur de la plus grande locomotive utilisée sur le réseau ( ou de la plus grande UM ). La zone d'arrêt se materialise concretement par une simple coupure du rail +.

Circulation des trains



La locomotive rouge n'ayant rencontré que des signaux à voie libre peut circuler à vitesse normale. Si la locomotive bleue ratrappe la rouge, elle devra ralentir au franchissement de l'avertissement et s'arreter devant le signal fermé.



A la liberation du canton suivant, la locomotive bleue pourra reprendre sa marche ( à vitesse normale si voie libre ou a vitesse reduite si avertissement )

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